大灣區交通規劃新機遇

隨著《廣東省國土規劃2020-2030》 出台，大灣區內各大基建項目為構建「12312」的交通圈已逐漸展開。「12312」交通圈中，1是指粵港澳大灣區，汕潮揭都市圈和湛茂都市圈內部的一小時交通圈；2是指粵港澳大灣區至粵東西地區的兩小時交通圈；3是指大灣區內通達全國及東南亞主要城市的3小時交通圈；而12則是大灣區通達全球主要城市的12小時交通圈。「12312」交通圈旨在提昇交通網絡聯繫，以大灣區為中心，建立四通八達的綜合性交通體系。

深圳西麗站崛起 打通東西兩翼

為配合粵東粵西建立汕潮揭都市圈和湛茂都市圈，振興東西兩翼地區並與珠三角沿海地區共同打造世界級沿海經濟帶，廣東省2021年重點建設項目計劃中，深圳西麗站及相關工程位列其中。西麗站的設計為13個月台共25條線路，至2045年預計客載量將達3,050萬人次／年，規模之大超過現時的深圳北站。西麗站將會銜接贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠鐵路以及廣深港新鐵路通道等。

西麗站將會成為連結廣東省東西地區的重要交通樞紐，主力構建粵港澳大灣區至粵東西地區的兩小時交通圈，協調發展兩地經濟。其中最受矚目的當屬深茂鐵路及深汕鐵路。深茂鐵路東起深圳西麗，西至粵西茂名，成為珠三角聯繫粵西沿海地區的客貨運新通道，也強化廣東省西翼與粵港澳大灣區和北部灣城市群的聯繫。深汕鐵路始於西麗，東至深汕合作區深汕站，擴建大灣區與粵東及長三角地區的連接，並完善深汕特別合作區建設。

從鐵路範疇而言，西麗站將會扮演一個重要的角色。它將作為連接深茂鐵路及深汕鐵路的中轉站，帶動大灣區與粵東西兩翼地區的經濟活動，發揮大灣區對鄰近區域發展的輻射引領作用。廣東在經濟發展上存在著發達的珠江三角洲和較貧乏的東、西部地區的「二元結構」將會隨著大灣區高鐵網路的發展而完結。同時，西麗站的深茂鐵路連接深圳機場站，方便境內外透過航機入境的遊客，從航空無縫接軌到大灣區的高鐵網絡。這能進一步加強西麗站在大灣區內的競爭力，奠定其交通樞紐的地位。

文章原於2021年7月26日刊登於《經濟日報》。